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美國(guó)能源部近日發(fā)布一份通告，表示將對(duì)注射成型長(zhǎng)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料所用預(yù)測(cè)工具（模型）的研發(fā)提供財(cái)政支持。
提供的這項(xiàng)資金將專用于對(duì)注射成型長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料中的纖維長(zhǎng)度和取向的預(yù)測(cè)。在進(jìn)入注塑機(jī)之前，纖維的長(zhǎng)度與熱塑性粒料的長(zhǎng)度相同（約半英寸）。項(xiàng)目的重點(diǎn)是整合和核準(zhǔn)用于長(zhǎng)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的預(yù)測(cè)模型。如果長(zhǎng)玻璃纖維的長(zhǎng)度和取向的測(cè)量比碳纖維更為直接，則長(zhǎng)玻璃纖維也可納入模型體系。 本文來(lái)自123
使用此項(xiàng)資金的研究項(xiàng)目包括聚丙烯或聚酰胺樹(shù)脂基體的使用、復(fù)雜的3D形狀等。起碼的輸出參數(shù)是纖維長(zhǎng)度和取向。模型必須與市售的操作系統(tǒng)相適配。 123456
美國(guó)能源部還 列出了此項(xiàng)目對(duì)減輕車輛重量的要求：白車身、翼子板和保險(xiǎn)杠減重35%以上，車身底部結(jié)構(gòu)件減重25%以上，儀表盤(pán)和變速桿減重5%。為減輕重量所花費(fèi)的 成本也應(yīng)按照能源部的指標(biāo)達(dá)到最小化：白車身、翼子板和保險(xiǎn)杠每減一磅重量的成本為3.18美元或更少，車身底部每減一磅重量的成本為3.11美元或更 少，儀表盤(pán)和變速桿每減一磅重量的成本為3.24美元或更少。
本文來(lái)自123
