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有均聚跟共聚甲醛兩種，此外在利用中常加入聚利共聚甲醛兩種，此外在利用中常加入潤(rùn)滑劑或油劑形成含油聚甲醛。碳纖維型材具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。重要是聚甲醛自身存在良好的自潤(rùn)滑機(jī)能跟耐磨機(jī)能，而且剛性跟抗蠕變性較佳，所以重要用作抗磨自潤(rùn)滑部件，増加潤(rùn)滑劑更有利于進(jìn)步這一機(jī)能。切實(shí)際制品有汽車離合器踏板襯套、刮雨器、把持桿球座、軸承及齒輪等。聚甲醛在強(qiáng)度上較Nylon66低，模量相近。用碳纖維加強(qiáng)可極大進(jìn)步這些機(jī)能，而且耐磨機(jī)能跟自潤(rùn)滑性會(huì)更好，導(dǎo)熱性的改進(jìn)更易施展作為汽車滑動(dòng)制件的特點(diǎn)。  加入%碳纖維后的聚甲醛的機(jī)能變更結(jié)果的對(duì)比。依據(jù)13項(xiàng)指標(biāo)，除缺口沖擊強(qiáng)度稍顯降落以及吸濕率持平外，其余指標(biāo)全面回升，特別在四項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)跟熱變形溫度有極明顯回升尺寸牢固性指標(biāo)包含熱膨脹系數(shù)跟成模緊縮率的降落而明顯進(jìn)步，還賦予了抗靜電的機(jī)能，是一種極好的自潤(rùn)滑耐磨資料。