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　　現(xiàn)在生鮮類的運(yùn)輸量越來(lái)越大，對(duì)于冷藏保溫運(yùn)輸車輛的需求也越來(lái)越多。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。非常多企業(yè)想要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行保溫升級(jí)，但是對(duì)于保溫車廂板的構(gòu)造卻不了解(Find out)，下面新材便對(duì)冷藏保溫車廂板制作材料(Material)做一下介紹。
　　冷藏保溫板一般為夾芯板的形式，主要由隔熱材料(Material)和蒙皮板材兩種構(gòu)成。一般的保溫車廂板的外部蒙皮主要使用的材料有：彩鋼材料、玻璃材質(zhì)鋼材料、鋁（Al)合金(alloy)材料、不銹鋼(不銹耐酸鋼)材料等。目前最常用，最普及（指遍布、遍及於一般)的是玻璃鋼材料，彩鋼蒙皮相對(duì)來(lái)說(shuō)要便宜一些，但是容易產(chǎn)生冷橋，影響(influence)整體的冷藏效果。冷外對(duì)于重量，沖擊強(qiáng)度（strength)等有特殊要求的客戶，可以選擇(xuanze)碳(C)纖維復(fù)合材料作為外蒙皮。
　　冷藏保溫板的夾心隔熱材料(Material)，目前市場(chǎng)(shì chǎng)上主要采用聚氨基甲酸酯、聚苯（化學(xué)式：C6H6） 板和擠塑板（特點(diǎn)：高熱阻、低線性、膨脹比低 ）三種。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。經(jīng)過(guò)眾多測(cè)試（TestMeasure)聚氨酯材料是作為冷藏車廂板最合適的材料。在冷庫(kù)用板方面可以選擇(xuanze)廉價(jià)（解釋:指便宜的價(jià)錢(qián))一些的聚苯乙烯泡沫板，但是厚度要大非常多，同時(shí)對(duì)于溫度（temperature)要求過(guò)低的話難以實(shí)現(xiàn)。擠塑板制造簡(jiǎn)單，價(jià)格較低，但是力學(xué)性能較差，客戶朋友可以根據(jù)需求來(lái)選擇。
　　目前冷藏保溫車廂板最常用的組合便是玻璃材質(zhì)鋼材料(Material)內(nèi)外板，中間和聚氨（化學(xué)式：NH3） 酯保溫材料(應(yīng)用于工業(yè)和建筑)熱壓結(jié)合，屬于性價(jià)比最好的一種選擇。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。 內(nèi)容來(lái)自123456
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