copyright 123456

          碳(C)纖維材料(Material)是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的重量比鋁（Al)還要輕，比強(qiáng)度（strength)比鐵還要高，在市場(chǎng)(shì chǎng)上占有重要的地位，各個(gè)領(lǐng)域的使用也足以證明(zhèng míng)是好材料，在物理性能上具有強(qiáng)度大、模量高、密度（單位:g/cm3或kg/m3)低、膨脹(inflate)系數(shù)小的特性，可以稱得上是材料之王了。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。

        由于碳(C)纖維材料(Material)可以在很大程度上最大化減少產(chǎn)品(Product)的體重，同時(shí)性能方面又不會(huì)降低（reduce)，因此在無(wú)人機(jī)材料的選擇(xuanze)上是最合適的，在燃料(fuel)方面可以大大提升效率(efficiency)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。不僅如此在其他領(lǐng)域上的應(yīng)用會(huì)體現(xiàn)(tǐ xiàn)出其他方面的使用性能。

       碳(C)纖維材料(Material)在汽車行業(yè)廣泛(extensive)使用，耐高溫、耐磨、耐腐化侵蝕 、拉伸力(tensile pull)強(qiáng)等都是在汽車領(lǐng)域使用的重要特性，像一些汽車外包裝或者零部件的安裝、更換等采用碳(C)纖維材料的制品最合適 ，除了這些在建筑補(bǔ)強(qiáng)方面效果也是顯著（striking）的，在一些地震高發(fā)區(qū)，日本這樣的地震多發(fā)的國(guó)家采用碳(C)纖維材料用作建筑方面，將會(huì)最大化減少非常多災(zāi)害帶來(lái)的危險(xiǎn)。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。